美國之所以能在航天方面走在世界前列，靠的就是NASA的技術，而NASA的技術在未來，也會被運用在其他領域當中，比如高速攝像機、傳感器等等，這些都是科學家太空技術演變到我們生活領域的，看到這里，可能會有人問NASA是什麼，他就是美國航空航天局。
就在前不久，他們又開發出了一款新型的全固態電池組，無需使用任何電解液，也無需擔心發生液體燃燒和爆炸，其容量高達500 Wh/kg，比一般的電池組高出近兩倍，也就是說，其最大行駛距離將會增加兩倍，同時其體積也會變得更小，即使遭受碰撞，也能保持良好的工作狀態。
美國宇航空局于2021年四月開始使用固態電池，當他們公布了這款電池「提高固態電池的充電效率與安全計劃」，并將開發用于電力航空器的固態電池。
NASA宣布， SABERS測試了一種新的電池物質，將這種物質加入到電池當中，它的釋放能力有了很大的提高，在去年，這個小組已經設法使蓄電池的放電速率增加到原來的10倍，然后繼續增加了5倍。
美國國家航空航天局的研究者們對固態電池做了一些簡單的描述，比如在重量上可以提高20%到30%，在體積上可以提高30%到50%。新一代固態電池通過 SABERS雙極片堆疊，可有效降低電堆「開銷」10%-30%，同時可提升其能量及功率。
NASA的科學家所給出的圖片說明了，SABERS固態電池的內部結構，這種電池的主體成分是硫和硒。不像鋰電池，它能被堆疊起來，而不需要一個外殼來把它們分開。美國航空航天局的科學家們正致力于研發一種新型的電池，它將會更加輕便，更加安全，并且性能更加出色，而不會像現在汽車和大的電子器件那樣被廣泛使用。
他們的工作屬于美國宇航局「可持續航空計劃」的一部分，其目的在于研究固態電池在航空業中的用途，如電力飛行器和先進航空飛機等。
與行業標準的鋰離子電池相比，固態電池中沒有液態物質，而液態物質會引起很多問題，比如過熱，著火，以及隨著時間的流逝而增加耗電量等不良狀況，這是那些經常用大功率電器的人所耳熟能詳的。
而固態電池則不存在上述問題，并且其容量和抗高壓性能均優于普通鋰離子電池。目前，NASA的「可充電且安全的固態建筑電池」這個項目獲得了政府、行業和學術界的高度重視。
美國國家航空航天局克利夫蘭的SABERS研究中心的主要科學家說，「這個項目將會不斷地突破它的極限，而且我們正在向新的電池界邁進，這個新的研究成果將會有更多的東西被開發出來，而不僅僅是一個鋰離子電池，它的潛力是巨大的。」對于發展更加持久的電力飛行器來說，電池的性能是至關重要的，它既要能高效地存儲飛行器所需要的大量能源，又要保證自身的品質，這對于航空工業來說是至關重要的。
根據多家中國媒體的報道，哈佛的華裔博士李鑫，和他的弟子葉露涵，發明了一種現在最好的固態鋰電池，可以反復使用一萬次，充滿電只需要幾分鐘，可以循環兩三千次。
他們在《自然》期刊上的一篇文章中，對新一代固態電池的工作原理進行了詳細的描述。申請者在文章中稱，已成功構建出一種多層狀結構的鋰金屬固態電池，從而在極高的電流密度下保持穩定，并有效地抑制枝晶浸潤現象。
采用多層狀結構，使非穩定狀態的電解液與穩態固態電解液形成「三明治」結構，并使非穩態電解液中的裂隙得到很好地局域分解，從而有效地抑制了鋰枝晶的生成。
在此過程中，鋰枝晶能通過石墨與第一層電解質，但在進入第二層電解質時，它就會被截斷，不能再繼續往前。在常規的金屬固態電池中，經過多次循環和多次充電和放電后，其陶瓷粒子中經常會出現微米甚至亞微米尺度的裂縫。
而一旦出現了這種裂痕，就很難避免鋰枝晶的穿透和斷裂。由于「三明治」之間的固態電解質，使得鋰枝晶不可能貫穿整塊電池，也就不會出現正、負極短路的現象，所以即便是出現了碰撞，也不會有任何問題。
對于 NASA發布的固態電池資料，李泓、張永柱等人都表示，NASA在固態電池方面，確實有一些創新之處，一些科研單位在研究固態電池時，拿出的一些實驗樣本，其技術指標都非常出色。
而這種樣本的核心，就是要進行產業化，而且在這種情況下，不但要看固態電池的性能，更要看其成本，看其生產工藝的難度。
將固態電池放進車里，有什麼問題需要解決？
在全世界范圍內，固態電池已經不是什麼新鮮事物了，常規液態鋰電池是在鋰離子由正電極向負電極移動，然后又回到正電極的運動過程中，從而實現了充電和放電的全過程。而固態電池也是如此，只有一樣東西是不同的，那就是它的電解質是固態的。
然而，固態電解質存在著離子導電性能差的問題，尤其是在低溫下，其次在電解質的固態界面上，它和電池正負極之間存在較大的界面阻抗。
另外，固態電池中所使用的新型材料如預鋰化硅碳負極、高鎳正極、固態電解質等，將徹底顛覆現有的液態鋰電池系統，且其制造成本將大大提高，降低成本的道路將非常艱難和漫長。
固態電池是一種極具發展潛力的新型鋰電材料，據悉世界上大約有50家的生產企業、創業企業和大學研究機構正在努力推動 S固態電池技術的發展。
歐美市場上，寶馬集團在2022年將1.3億美元的資金投入到 ，該公司將在美國科羅拉多州成立一家固態電池創業企業SP當中，他們的目標是，在2025年之前生產一款帶有固態電池的汽車，并在2030年之前批量生產。
